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【通创物流园区观点】“云物流园”能否成为下一个风口

2016-09-18

    互联网改变的不仅是我们生活,更多是对传统商业模式的颠覆,打破了很多传统的边界,如销售层级边界、空间地理边界以及行业之间的边界。作为物流行业重要基础设施??物流园区,能否借助“互联网+”春风,实现脱胎换骨般的转身,云物流园会来临吗,会成为下一个风口吗。
    云物流园就是利用互联网、云计算、大数据等技术构建虚拟物流园区,整合分散物流资源(包括仓储设施、物流企业、运输工具等),实现物流链各环节各主体信息共享、无缝衔接,进而提升行业运营效率。

一、现实问题
(1)物流园区供给与需求不匹配
    尽管这些年从国家到地方政府大力扶持物流产业发展,实体物流园区遍地开花,但社会物流企业入园率和物流园区的使用率普遍偏低,是不争的事实。也就是说物流园区供给与物流市场需求存在一定差距,当然那些以物流园区为名圈地为实的园区除外。很多物流企业凭自身实力购买土地,建设物流设施,游离于物流园区之外,将是行业常态。
(2)本地园区与外来、国外难融合
    在分析区域物流设施供应市场中可以发现,除了政府性规划的物流园区外,本地企业投资的物流园区,往往难以与外地或国际的物流园区经营企业相互融合。如传化、普洛斯等物流设施的经营者,都是在本地物流园区外拿地建设,其结果是一个区域内各类物流园区有很多个,相互间产业(业务)没能在一个平台上流通,只能通过企业自己去解决。
(3)制造商贸企业的物流设施很独立
    基于传统发展模式,大力制造企业和商贸企业在厂房规划时就建设大量的物流设施,这部分物流设施一般只作为企业自身使用,并不对市场开放,基本形成封闭空间。但随着物流供应链市场化以及大批制造企业转型发展需求,如何把制造商贸企业物流设施纳入整个物流市场体系已经是很迫切问题。

二、云物流园的雏形
(1)菜鸟物流
    菜鸟物流即“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目,是阿里巴巴旗下大数据物流平台,其发展目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台,截止已包括北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等几十多个城市启动的拿地建仓工程。菜鸟物流一方面在各地拿地建仓,这与普洛斯等物流地产商一样,另一方面大力开展以物流企业为对象的整合,其发展轨迹就是围绕阿里电子商务平台构建一个全区域覆盖的网络体系。从目前发展方向看,菜鸟对区域存量物流设施资源整合还远远没有涉及。
(2)传化物流
    传化物流是国内领先的公路物流行业平台运营商,通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”,致力于打造“物流+互联网+金融服务”为特征的中国公路物流新生态。目前,共有11个传化公路港投入运营,82个完成布局。未来5年,传化将投入1000亿元,在全国主要物流节点城市和重点物流区域建设“10枢纽+160基地”,形成全国实体公路港平台网络。传化物流以自建或合资公路港实体网络为基础,业务层面侧重于公路物流信息交易和结算(物流市场),但还不能整合公路港体系外物流资源以及物流需求方的资源。
(3)货运信息平台
    货运信息交易平台是“互联网+物流”最热门的领域,尤其是随着移动互联网发展,一大批货运APP相继面世,如货车帮、运满满、物流小秘、罗计、滴滴货车、货易帮、快货运等等(不少于百家企业或产品)。货运信息平台尽管如火如荼,但大部分平台主要解决车货匹配,项目同质化严重,竞争非常激烈,目前已经遇到发展瓶颈。
三、云物流园发展趋势(可能性)
(1)区域型云物流园。除了菜鸟、传化等以企业自身基地为基础的网络型物流园外,基于区域性的综合型云物流园将成为一个发展方向。物流既是网络化同时也具有很大区域性特点,网络化侧重于解决物流效率,区域性有利于解决物流资源利用率,区域型云物流园不但整合货物仓储、物流交易等单个环节,更多要解决整个物流产业链的集成化、共享化。
(2)全方位服务对象。传统物流园区主要服务于物流企业,通过物流企业再服务于制造商贸企业。云物流园以平台形式具有高度扁平服务能力,可以直接服务于物流企业、物流设施提供商、制造商贸企业、地方政府管理部门等物流产业链各类主体单位。
(3)静态和动态大数据。云物流园既要显示物流园区、仓储中心、物流企业、车辆信息等静态数据,同时要显示物流行业交易信息、交通信息、货物流通信息、价格变动信息等动态数据,以便全面反映区域物流行业的数据。

 

                                 通创物流咨询  胡建廷