阿里物流战略到底“卖的是什么药”

2011年1月19日，在一片质疑声中，阿里巴巴集团于北京正式对外宣布物流战略，集团将领衔千亿资金投资建设与电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台建设，为各类商家、独立的B2C电子商务网站等提供高性价比、高服务水平的社会化物流服务。阿里巴巴集团及其金融合作伙伴承诺先投资200-300亿资金，逐步在全国建立起一个立体式仓储网络体系。中后期，阿里巴巴集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿发展物流系统。

此次“阿里巴巴集团物流战略发布会暨物流合作伙伴合作大会”可谓阵容强大，集团董事局主席兼首席执行官马云、阿里巴巴集团总参谋长曾鸣、阿里巴巴集团副总裁童文红、阿里巴巴集团战略投资部资深副总裁张蔚等多名高管悉数出席，足见对这次物流战略发布会的重视。那么阿里物流战略到底“卖的是什么药”？试看一下近几年阿里巴巴的物流战略发展轨迹

阿里巴巴的初始设想是搭建“物流信息平台”

早在2008年，马云联合信息技术领域资深专业人士周韶宁等组建了“浙江百世物流科技有限公司”，主营计算机、网络物流和无线通讯技术开发及与道路运输相关的货代、装卸、分拨和代理报关业务，初始的定位相当于一家物流信息服务公司，主要提供咨询和方案，不涉足具体物流业务，这从其取名“物流科技”便可见一斑。其实，周韶宁在2005年底从UT斯达康离职的时候，就曾考虑涉足物流行业，直到2007年他从谷歌离职之后，“用IT改变物流行业”这一想法思路愈加清晰。2007年11月，刚成立百世物流的周韶宁给郭台铭发了一封邮件，说自己即将打造一个以新的商业模式和信息平台为核心的“中国的UPS”。

“百世物流科技”创立后做的第一件事就是提升整体物流服务能力，同步推进信息化平台建设，周韶宁认为这是物流行业“携程模式”的核心，目的是打造一个集物流业软件系统、车载GPS、物流管理软件、派单系统、仓储系统、配送系统、货物保险于一体的研发中心。“百世物流科技”要编织两张网，一是以类似承包的模式构建“物理网络”，通过租赁仓库和分包运输的模式，应客户需求组建地区分部；通过“长途运输+分部配送”的组合完成客户需要的仓库管理、整车运输、零单运输、快递等方面的基本服务。二是用一张信息网络把整合的资源连接起来，通过信息平台和呼叫中心来跟进物流的每个运输环节。

然而，电子商务、信息技术领域的行家却未能完全吃透中国物流业，“百世物流科技”并没能按预想进入运营轨道。从当前中国物流行业诚信程度来看，物流公共信息平台只是“叫好而不叫座”。表面上，平台在物流行业具有广泛的需求，而事实上有效需求很少，到目前为止，物流公共信息平台很难有理想的盈利模式。这也使得百世物流科技的物流资源整合举措大打折扣，原本设想通过整合社会物流资源组合成一架“大飞机”，然而中国物流运作非常不规范、物流企业“小、散、乱”的现状，使得“大飞机计划”不尽人意，这些不规准的“零部件”根本组不成一架能起飞的飞机。

现状迫使“百世物流科技”不得不调整其商业模式，运营一年后“百世物流科技”开始将自身定位转变为：创新型物流服务提供商，即针对不同类型的客户需求，提供以信息系统为核心的一体化物流产品和服务。目前百世物流强调为企业提供电子商务与物流整合的解决方案，定位为物流解决方案及仓储服务提供商。

如此看来，幸亏“百世物流科技”出身良好，有马云、郭台铭这样的“富爸爸”养着，同时显赫的家庭背景引来了多方的支援，2010年4月，“百世物流科技”再次获得了华登国际和鼎晖创投的第二轮投资，如果换了其他企业，能否活到今天就不得而知了。

阿里巴巴的所作所为疑如要自建物流体系（自营物流）

2010年6月18日，淘宝网正式推出淘宝“物流宝”平台，物流宝上线意味着阿里巴巴正式跻身物流业。

尽管外界一直质疑淘宝是否会自建物流公司，马云一贯的回答是：No！坚称“绝不自己做物流”。事实上淘宝以至整个阿里巴巴，很早就开始考虑如何加强在物流方面的自主权。马云在不同场合、多次放言：“我们可以预见，淘宝一年可以做1万亿，但是做不到4万亿，主要原因就是物流” 。马云用淘宝、阿里巴巴解决了信息流的问题，用支付宝解决了现金流的问题，物流自然成为其下一步的主攻目标，只是把握不准合适的落脚点在哪里。

长久以来，淘宝的物流一直依赖于与各大民营快递公司的合作，但这些不同公司、不同区域之间良莠不齐的服务质量，时常令淘宝和卖家头疼。2009年的快递公司联合提价事件，终于让淘宝的大物流计划骤然提速。

??2006年，阿里巴巴与中国邮政合作推出了经济速递“e邮宝”。

??2008年4月，阿里巴巴联合创建 “浙江百世物流科技”，开始涉足物流行业。

??2009年阿里巴巴推出配送中心，在北京、上海、深圳、成都四个城市设立四大配送中心，还计划陆续与第三方物流合作，在全国20多个省市建多个分支配送中心，阿里巴巴正式布局物流业。

??2010年3月29日， 阿里巴巴集团正式入股陈平的“星晨急便”，而星晨急便的运作模式是借助现代信息技术整合社会物流、仓储资源。

??2010年6月，淘宝提出“大物流”计划，大物流的核心是一项名为“物流宝”的服务，在国内主要城市构建一批“淘宝大仓”，同一城市的所有货品均由该城市大仓负责统一发货，以结盟的形式将仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式的电子商务物流配送外包解决方案，这样不仅可以让卖家省去仓储、配送的麻烦，还能够通过打通淘宝平台和物流平台，把电子商务信息传递的失误减至最低，为卖家节省大量物流成本。这一举动真正让快递企业感觉到阿里巴巴集团已经逐渐进入到以往的“亲密战友”快递行业的地盘上来。在“四通一达”??申通、中通、圆通、汇通、韵达各大快递公司眼中，淘宝已经不是那个可以随便“赶出去”的家伙了。

??2010年7月，马云就开始对外放风，阿里巴巴要实施新的物流战略。

??2011年1月，阿里巴巴正式对外发布物流战略。

阿里巴巴的战略发布更给外界造成了一种错觉，这是继京东之后，又一个电商巨头投巨资自建物流。

阿里巴巴要将物流打造成为阿里帝国的另一大支撑点。在用户体验越来越重要的今天，淘宝一直在努力争取足够的话语权，拥有自己的物流网络，不仅可以保证服务质量，也可以有充分的资本来应对第三方物流公司（主要是快递公司），并保持强势地位。

应该说建立完善的物流体系与自营物流是完全不同的两个概念，外界误解的产生也源自于对这两个概念的混淆。正如马云当初宣称的那样，“只会采取跟物流企业合作的方式，绝不可能自建速递物流业”，阿里系迄今尚未意图打造自身的物流渠道，物流业之于阿里巴巴旨在打通“大淘宝战略”的各个经络,保证渠道畅通，而非纳入自身体系。

的确，“阿里强调的是做好信息流,以此带动物流。阿里不会贸然抛弃自己很牢固的'根据地’进入一个陌生领域”，事实上，阿里也不应该进入“直接做把货送到用户家门口”的具体物流作业领域。马云表示，要培育中国自己的UPS，如果要阿里自己要做，这一定位有待商榷，必竟做“裁判”和做“运动员”是两个不同层面的角色。

阿里巴巴高调宣称要建“开放的社会化物流平台”

阿里巴巴将全力推动社会化物流平台的建设。总参谋长曾鸣在战略发布会上表示，阿里巴巴将秉着开放、协同、分享的原则和众多的合作伙伴一起，共同建设适合B2C电子商务的现代物流体系，共同繁荣电子商务生态圈，加速中国物流行业的发展。

阿里巴巴首度高调宣布物流战略，致力于建设“开放的社会化物流平台”的有其内在基因。

阿里巴巴要构建电子商务的生态链已早有宏图，早在2007年9月15日的第四届中国网商大会上，马云宣布：“未来几年以内，将在产业链上作重大的改革，我们希望投资100亿元建立电子商务产业链。”在此基础上，在2008年初阿里巴巴正式提出新的战略构想，集团今后的目标将是致力于打造电子商务基础设施，培育“开放、协同、繁荣”的电子商务生态圈。2008年9月4日阿里巴巴正式启动“大淘宝”战略，开始朝构建“生态型”企业的目标迈进。通过大淘宝战略打通阿里巴巴B2B和淘宝之后，阿里巴巴的模式是“C2b2B2S”。其中C是消费者，b2B中的小b是渠道商，大B是制造商，S是诸如物流、银行、保险等贯穿价值链始终的服务。2009年12月，淘宝网正式推出“淘宝合作伙伴计划”，征集外部合作商为淘宝商家提供在IT、渠道、服务、营销、仓储物流等各个环节的个性化服务。

同样，阿里巴巴物流战略的出台有其外来的推力（压力）。

京东商城董事局主席刘强东表示，过去10年电子商务是跑马圈地赛，今年开始要进入淘汰赛了。而在淘汰赛的过程中，决定电子商务网站未来竞争力的关键就是物流。信息流、资金流和物流，一向被业界称为影响电子商务发展的三个问题。目前阿里集团通过阿里巴巴、淘宝平台和支付宝工具，已经解决信息流和资金流的问题。如何简化物流环节、缩短消费者与厂家的供求距离、节约社会成本成为阿里集团迫在眉睫的问题。

阿里物流战略的目的是要保证阿里体系的正常运转，要解决淘宝未来的大麻烦。阿里制定“大物流”计划，推出“物流宝”服务??将仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，目的就是为淘宝客户提供一站式的电子商务物流配送外包解决方案。

马云说，阿里巴巴要做民营企业不想做、做不了、但不得不做的事情，无论怎样，阿里想搭建“开放的社会化物流平台”这一远大的战略设想是值得敬重的，至少表明阿里集团有一种使命感。但问题的关键是建立怎样的机制来保证平台上合作伙伴的利益均衡，“开放”的涵义是“让利”，作为平台搭建方的阿里如何来首先“让度利益”，这既要有一种态度，更需要有实质性的动作。

事实上，在中国电子商务行业的发展进程中，整个电子商务行业都在挤压快递行业的利润，淘宝作为中国电子商务行业的领头羊，能否率先打破这一怪圈，把这一块利益“让利”或者说“回归”给快递行业，以缓解电子商务行业与快递行业貌如神合、实则“敌对”的关系，在这次战略发布会过程中同时冠以“物流合作伙伴大会”，其用意是良苦的。阿里巴巴一直强调企业战略、业务布局和核心价值观的高度统一，这需要考量阿里自身首先要超越自我，实现在商业模式、创新机制、组织架构、管理和文化等方面的“升级”。

要想做成这一“平台”，阿里的另一难点是怎样让广大的物流服务合作伙伴共同来协同运作。马云提出到2012年，整个阿里巴巴集团可以形成一个“巨大无比的电子商务链条体系” ，逐渐形成一个基于大淘宝的“开放、协同、繁荣”的电子商务生态圈。这之中必须找到共同价值观的伙伴，没有共同的文化，就不可能有共同的发展平台，那么率先塑造“平台”必需的、共同的“阿里物流文化” 应是阿里巴巴无法选择的举措。

阿里巴巴的真实目的是要做物流地产商

马云认为，中国的物流业基础建设薄弱，直接制约着电子商务市场的发展速度和质量。的确，想做B2C业务，物流和仓储都是避不开的环节。

中国物流业发展到今天，投资物流业的价值已被普遍认同，中国物流地产的投资实践充分验证了“物流地产商”的成功和投资“物流地产”前景。

阿里巴巴加大物流方面的投入和建设，表面看是解决电商发展的必须，要破解物流这个“最后一公里”瓶颈，实质上是在寻找巨大的投资机会。阿里巴巴集团通过旗 下的Alibaba Group Treasury Limited参投新加坡政府投资公司(GIC)旗下物流板块??知名的物流地产商普洛斯公司就是看好“物流地产”的最好佐证。

阿里必竟是大公司，率先选择投资兴建物流中心（仓储），不去投资做干线和支线的运输公司是理性的。尽管曾鸣强调，阿里巴巴集团原则上不再介入物流中其他环节，但是会跟众多V C、PE和其他投资合作，吸引千亿资金投资物流行业各个领域的企业。阿里集团战略投资部资深副总裁张蔚也表示，阿里集团的物流战略一期将着重于仓储，而在物流行业的其他领域，阿里集团主要将以投资的方式参与，帮助广大合作伙伴的高速发展。

阿里巴巴如果能提早几年介入“物流地产”这一领域，或者是“百世物流科技”前期投入的是仓库，那无论从土地资源获取、仓库建设的成本上，还是在区域布局地理位置可选择的充分性上都更为有利，现在进入，只能说是抓住了最后一根尾巴。从目前中国物流行业的投资情况看，如果有一定的资金实力，投“物流地产”相对来说是风险最小的，而阿里只要把目前淘宝网向外租赁的仓库转为自己投资就可以实现“物流地产商”的第一步。

阿里仓储将由阿里巴巴集团主导，定位为专业的物流地产商，建设为B2C服务的中心仓储的全国网络并向全行业开放。任何物流企业、淘宝卖家和独立B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。马云多次申明，初期资金中，阿里巴巴集团将从上市公司中拿出100亿元直接投入。阿里巴巴集团副总裁童文红也透露，未来阿里仓储将主要针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置进行仓储设施投资。

投“物流地产”看重的是“点”上收益，做仓储网络平台、“建立起一个立体式的仓储网络体系”需要的是“点”、“面”结合，阿里仅选择东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域中心位置进行仓储设施投资要做“平台”显然是不够的，当然，这能成就阿里成为“物流地产商”。阿里集团在战略发布会上一再强调，将大力投资建设全国性的仓储网络平台，推动解决物流行业面临的重要的物理瓶颈。这的确是阿里巴巴要做“物流地产商”的华丽解释。

建言阿里：应该致力于打造“电子商务行业供应链物流体系”

阿里巴巴要搭建“物流公共信息平台”是遥远的，“自建物流体系”、确切地说“自营物流”是不经济的”，建“开放的社会化物流平台”是理想化的，而做“物流地产商”是目前最现实的，那阿里巴巴物流战略到底该怎么定位呢？

阿里巴巴未来的使命是促进“开放、透明、分享、责任’的新商业文明”。阿里巴巴明确了未来必须坚持的两点之一就是坚持专注??专注中小企业和电子商务，阿里巴巴未来10年推动新商业文明建设的三个具体目标之一就是为全世界1000万家小企业创造一个生存、成长、发展的平台。

事实上，中国物流行业的发展缺的不是仓库，甚至也不是基础的物流服务，而是没有建立一个物流行业良性的商业生态系统。阿里巴巴一再强调要建设电子商务生态链，这之中更应该去构建新的“电子商务行业物流供应链平台”，致力于打造“电子商务行业物流供应链体系”。阿里巴巴要解决的不是中国电子商务行业的供应关系，而是要提升整个中国电子商务行业的供应链管理水平，阿里巴巴仅仅参与中国电子商务行业的供应链物流服务是不够的，而是要指挥、管理整个电子商务行业供应链增值，阿里巴巴更多的是要体现一个“协调人”的角色，使供应链沿途的每一位团员的能力最大价值化。

阿里有钱，但更要有意义地使用钱，阿里不能把投资仓储作为一项开渠引流的举措，更不是对行业的一次整合，阿里应去扶植中国电子商务行业物流服务链条中相对弱小、但有发展潜力的成员企业，从而使整条电子商务行业物流服务链强牡起来，这比投“物流地产”、赚更多的钱有意义得多。

阿里一定不能使错力！

（通创物流咨询公司CEO 赵成锋）